Dalo by se hovořit o nejznámější závodní hře na konzoli PS3, velký podíl na tom samozřejmě nese první díl který byl zaprvé jeden z mála titulů které byli k dispozici po launchy PS3 a zadruhé představovala jedny z nenápaditější a nejkvalitnějších závodů. O technické stránce ani nemluvě. Sice výsledky byli poněkud jiné oproti tenderům z roku 2005 ale z prvního dílu se stal fenomén, vždyť právě 3,6 milionů prodaných kusů hovoří za vše. Nyní se ale přesuňme do doby kdy byl představen druhý díl této hry. Absolutní novinkou která si odnesla smíšené pocity byla, že se hra přesouvá na tropický ostrov někde v Pacifiku. Na rozdíl od slunné arizonské pouště – monument velely. Kde se v podstatě nenachází nic jiného než oranžový písek a sem tam nějaká zelená rostlina tak v novém motorstormu nám toho je nabídnuto mnohem a mnohem více. Změna prostředí má za příčinu využít větší množství aspektů které hrají hlavní roli. V tomto případě se jedná o vodu, vzduch, oheň, a nic jiného než země.
Novinek je ovšem hned několik mimo avizovanou změnu prostředí se jedná také o zvášení počtu tratí a nově také přidání nové třídy závodních prostředků – Monster Trucky. MotorStorm teď vsadil na agresivnější styl hry což s sebou přináší nový jízdní styl. Auta respektive motorky a čtyřkolky se nyní chovají přirozeněji a přechod mezi jednotlivými třídami je více než znatelný. Pozměněn byl také grafický kabátek který dnes vypadá velmi slušně, nesmíme také zapomenout na systém trofejí a dále možnost vypnout si hudbu ve hře a pouštět si vlastní přes XMB.
Nový díl si na rozdíl od původního dílu razí zcela novou cestu. Herní nabídky byli změněny k nepoznání, tato novinka určitě nádherně působí na pohled ale to není vše podle našeho názoru se tímto zlepšila přehlednost v menu a jiných nabídkách. Zpočátku hry nám bude nabídnuta možnost zvolit si vlastního jezdce, ať už mužského, či ženského pohlaví. Poté můžeme začít závodit.
Začněme tedy u festivalu. hlavním úkolem nemůže být nic jiného než se vyšplhat v pomyslném žebříčku až na samý vrchol. K tomu nám dopomohou získané body za jednotlivé závody a že jich je požehnaně. Vraťme se tedy ještě k onomu bodovacímu systému. Za vyhraný závod vám je přičteno maximum dostupných bodů které se nám započtou do žebříčku na kterém šplháte kousek po kousku. Odměny za závod neslouží jen k tomuto účelu, mimo jiné se postupně odemykají noví jezdci, tratě, vozidla a bonusové předměty. Jak již bylo zmíněno, závodit se bude ve čtyřech různých zónách – voda, vzduch, oheň a země. Každá z těchto kategorií obsahuje xx závodů. Jak bývá zvykem závody se nadále dělí na elimination a speed. V obyčejném závodu jde především o to, dojet na prvním místě, ono je to vlastně potřeba ve všech, ale jiná hlavní náplň tohoto typu závodu zde není. Přejděme tedy k dalšímu módu, dalo by se říci že tomu nejatraktivnějšímu. Řeč není o ničem jiném než-li o elimination.
Na startovním poli se objevuje 16 jezdců, stejný počet závodníků nás čeká ve všech závodech, kteří se snaží za každou cenu nebýt poslední. Důvodem je časomíra která odpočítává 15 sekund a po uplynutí této doby bude závodník na posledním místě vyřazen – eliminován ze závodu. Tento trvá do té doby než zbyde poslední jezdec a ten který samozřejmě dojede jako první je také výtězem. Každá chybička má zde velkou roli. Ať už to jsou nepovedené nájezdy do zatáček, skoků či jiné jezdecké chybi, příchází na řadu znepříjemnit cestu vašim kolegům. Z dřívějšího dílu jsme byli zvyklí na možnost udeřit pěstí ostatní hráče pomocí jednoho tlačítka. Nově je tato funkce rozšířena o možnost ovládat obě dvě ruce ale nyný mohou i auta provádět něco podobného. A to, že stisknutím tlačítka vaše auto narazí špičkou vozu do jiného. Ale nic není zadarmo, tato možnost tak není omezená protože kdykoliv ji použijeme zvýší se ukazatel teploty motoru, což má za následek nám již známý výbuch. Tím že se závody odehrávají na různých místech se otevírají nové možnosti jak připravit sama sebe nebo pomoci si s nitrem. Na scénu totiž přichází oheň a voda. V prvním případě nám tento živel znepříjemňuje možnost delšího využívání nitra. V případě že přeskakujete, nebo jen projíždíte kolem rozžhavené lávy, vaše auto začne hořet a ukazatel teploty motoru s používáním nitra rapidně stoupá oproti normálnímu používání. Kdyžto voda teplotu snižuje a tímto se prodlužuje doba po kterou můžeme jezdit s nitrem. Voda nejen pomáhá ale dokáže taky pěkně zavařit. V případě že osedláváte motorku či čtyřkolku se v tom lepším případě připravíte o několik sekund a v tom horším se utopíte. Tímto je kladen větší důraz na sledování tratě a hledání vhodné cesty kde se nenachází žádná překážka. Poslední ještě nezmíněný mód se nazývá speed. Jedná se o takový time trial, kde musíte projíždět pomyslné brány a tím si přidávat čas, který zužitkujete v cíli. Bohužel jedinou nevýhodou tohoto módu je že některé branky jsou nalepeny blízko na sebe a tak ztrácíte možnost zareagování. Pokud zbývá ještě dost času není nic lepšího než se vrátit a bránu projet znovu, v druhém případě restart a závodit od začátku.
Tímto odbočíme od festivalu a přesuneme se dále tedy na hru pro více hráčů. Vymodlenou novinkou se nyní stává split-screen multiplayer, kde na jedné konzoli mohou závodit až 4 jezdci. V nastavení závodu je nyní možnost nastavit i dobu ve které chcete závodit, tedy ráno až noc. Pokaždé je nám nabízen atraktivní pohled na práci slunce vody a přírody samotné. MotorStorm: Pacific Rift si od nás odnáší vysoké ohodnocení protože je vidět jakým způsobem lze pozměnit již tak výbornou hru a udělat z ještě lepší, brutálnější.
GAMEPLANET
